Mercedes-AMG Project ONE

Para conmemorar el 50º aniversario de la marca AMG, la casa alemana ha presentado en el Salón Internacional de Frankfurt  2017 el Mercedes-AMG Project ONE.
Tu tuviéramos que resumir este súper-deportivo sería algo así como un Monoplaza con parte de la tecnología de Fórmula 1 reconvertido a uno de calle con dos plazas. Y es que efectivamente ha realizado un vehículo equipado con todo un arsenal de tecnología proveniente de la más alta categoría del automovilismo, la Fórmula 1.

Esto es el fruto de la colaboración de los ingenieros de Mercedes-AMG de Brixworth y el equipo de F1 Mercedes-AMG Petronas Motorsport de Brackley.

En palabras del Presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG y Jefe de Mercedes-Benz Cars, Dr Dieter Zetsche: “Frente a la intensa competencia, desarrollamos tecnología en Motorsport de la que nuestros vehículos de producción se benefician. Basándonos en nuestra experiencia y éxitos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 llevamos la tecnología a la carretera por primera vez en el Mercedes-AMG Project ONE”

Este deportivo tiene un motor de gasolina V6 de 16 válvulas y 1.6 litros, que genera una potencia de 500 kW (unos 670 caballos de potencia) y 11.000 rpm. Tiene un cambio 4Matic AMG Performance + de 8 velocidades, con tracción a las 4 ruedas. Pero la cosa no se queda ahí, es un vehículo híbrido que monta cuatro motores eléctricos, uno en el turbo, otro directamente al motor de combustión y otros dos que se emplean para mover las ruedas delanteras, estos dos últimos suman 240 kW (nos 320 cv) más a conjunto lo que le llevan a la suma de 1.000 caballos de potencia (740 kW). Todo este potencial impulsa al Project ONE hasta los 350 km/h , con una aceleración de 0 a 200 km/h en menos de 6 segundos.

Tiene un volante casi de F1, con la gran diferencia de que el que monta el Project ONE tiene airbag. También monta llantas de 19 y 20 pulgadas delante y detrás respectivamente.

Alta tecnología puesta al alcance de unos pocos y que podremos, con un algo de suerte, verlo por la carretera. El precio definitivo no se sabe de momento, pero se estima que podría superar los 2,5 millones de Euros.

Fuente: Mercedes-Benz

Euro NCAP empieza una nueva etapa

Para quien aún no sepa que es Euro NCAP, es una entidad dedicada a la seguridad automotriz en todos sus ámbitos. Uno de sus labores más conocidas en la de pruebas de choque o Crash Test y sus conocidos dummys. 
Las pruebas que realiza son conocidas por su espectacularidad y por su efectividad y registro de datos. Todo ello ha supuesto una fuente de información para los consumidores que nos hace valorar con mayor conocimiento la seguridad y respuesta de nuestros vehículos, incluso para algunos es un argumento de compra la valoración que se extrae de estas pruebas de crash test.
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Según los datos de esta entidad se estima que han salvado 76.000 vidas en la UE como resultado de las investigaciones realizadas.
Este año se cumplen 20 años de su nacimiento y es ahora cuando Euro NCAP lanza una nueva Hoja de Ruta 2025, que establece por primera vez las prioridades del programa que la movilidad y la revolución tecnológica automotriz está empezando a experimentar. El Objetivo de esta empresa es: “ofrecer claridad y confianza a los consumidores del automóvil, destacando las nuevas tecnologías de conducción autónoma y dar a conocer sus beneficios mientras ayuda a asegurar su potencial en seguridad”.

La Hoja de Ruta 2025 y la llamada Visión Cero, describe una línea de tiempo para la introducción de mejoras clave:

Seguridad primaria: 
Monitorización del conductor (2020), Dirección Automática de Emergencia (2020, 2022), Autonomía del Freno de Emergencia (2020, 2022) y Infraestructura en el intercambio de datos entre vehículos (2024).
Seguridad secundaria:
Protección en los Crash test de la parte trasera del vehículo o lo que ellos llaman Whiplash/Rear-end (2020), la seguridad peatonal y ciclista (2022).
Seguridad Terciaria:
Rescate, rescate y seguridad (2020) y la detección y presencia de un niño (2022).

En palabras del presidente de Euro NCAP, Pierre Castaing:
“La seguridad ha recorrido un largo camino desde que empezamos con los coches de pruebas hace 20 años y ahora los consumidores lo ven como un aspecto clave en la decisión de compra. Muchos predicen que el coche y nuestra movilidad personal va a cambiar más en los próximos diez años que en el último siglo. De cara el futuro una de las funciones vitales de Euro NCAP será ofrecer una guía clara e imparcial sobre estas tecnologías emergentes y cada vez más automatizadas, mientras se aumenta el conocimiento de sus beneficios en pos de salvar vidas”.

Desde aquí esperamos que sigan realizando su trabajo en post de la seguridad en nuestros automóviles.

BMW i Vision Dynamics, futuro inmediato.

BMW ha presentado el i Visión Dynamics en el Salón del Automóvil de Frankfurt de este año 2017, según BMW avanza una “nueva interpretación eléctrica del placer de conducir”.

Con una autonomía de 600 kilómetros, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan solo 4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h.

En boca del Presidente del Consejo de Dirección de BMW AG, Harald Krüger: “En BMW Group, el futuro de la movilidad eléctrica ya ha llegado. Tenemos más vehículos electrificados circulando que ningún otro competiror y aumentaremos nuestras actividades en el campo de la electro-movilidad como parte de nuestra estrategia NUMER ONE>NEXT”.

Se espera que para el año 2025, BMW oferte 25 modelos electrificados de los cuales 12 serán puramente eléctricos. El BMW i Vision Dynamics se situará como tercer modelo eléctrico de la marca, un Gran Coupé de cuatro puertas. El i Vision Dynamics verá la luz en su diseño definitivo para 2019.

Fuente: BMW

Bugatti Chiron: Zero-400-Zero

El Bugatti Chiron es un buen ejemplo de la tecnología que una marca como el Grupo VAG puede realizar en un vehículo de producción. Ya se ha hablado de este vehículo que apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 donde fue la estrella indiscutible de la cita. Sin embargo vuelve a ser noticia debido a un record y no menos importante quien lo ha establecido.
Me refiero al record en aceleración y parada: Zero-400-Zero el piloto al volante es nada más y nada menos que Juan Pablo Montoya, expiloto de la Fórmula1, ganador del Gran Premio de Mónaco, dos veces campeón de la Indy 500 y tres veces ganador de las 24 horas de Daytona. Que además mantiene un record de velocidad en carrera de un Fórmula1 de 372 km/h en los entrenamientos de Monza 2004.
En cuanto al Chiron, unos pocos datos:
16 cilindros en W, 7.993 centímetros cúbicos, 1.500 caballos de potencia y 1.600 Nm de par, cuatro turbos accionados en dos fases y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 420 km/h. y por supuesto, su peso: 1.995 kg.

Con todo ello, Bugatti con su Chiron y el colombiano, se fueron al circuito de Ehra-Lessien, Alemania y allí después de unas pruebas, donde Montoya batió su propio record personal de 407 km/h hasta los 420 km/h, se dispusieron a salir lanzados a batir un record.

6 de agosto de 2017: Juan Pablo Montoya activa mediante la llave Top Speed Key, que le permite superar la máxima velocidad de 380km/h, seguidamente activa el Launch Control para realizar una salida limpia con toda la aceleración posible que le catapulta hasta los 400 km/h sin dejar de empujar. Justo en ese instante que alcanza la velocidad indicada, pisa el freno sin contemplaciones accionando así el alerón de 1,5 metros de longitud que genera una fuerza al suelo de 900 kg. El equipo de frenos que se encarga de frenar el Chiron son unos discos carbocerámicos de 420 mm delante de 8 pistones y 400 mm de 6 pistones delanteros y traseros respectivamente. Hasta que por fin el Bugatti Chiron queda completamente parado.


¿Qué transcurre entre la aceleración y la parada del vehículo? 42 segundos, para ser más exactos 41,96 segundos, una sensación que Juan Pablo Montoya describe como: “El Chiron es tan increíblemente rápido que quita el aliento”

Los primeros 100 km/h los realiza en 2,4 segundos, a 200 km/h llega en 6,1 segundos, los 300 km/h se consiguen en 13,1 segundo y a los 400 km/h llega a en 32,6 segundos. En total y hasta ese momento ha recorrido 2.621 metros. Al llegar a los 400 km/h Montoya acciona el freno con fuerza y consigue parar el Bugatti Chiron en 9,3 segundos, recorriendo un total de 491 metros hasta pararse completamente.

La intención de Bugatti es seguir realizando record con el Chiron, ahora pretende superar los 431,072 km/h del Bugatti Veyron. Pero eso probablemente, será en 2018.

Fuente: Bugatti

Mazda MX-5 RF Nappa Edition

Mazda inicia la preventa del Mazda MX-5 RF con una edición especial llamada Nappa Edition con un equipamiento personalizado llegará al mercado español a finales de febrero de 2017.

¿Qué es lo que te ofrece este Miata targa de techo duro, para que puedas decantarte por el en lugar del clásico con techo de lona?

Es una edición especial limitada a 50 unidades con un equipamiento especial con todo lo que ello significa y además:

- Tapicería en cuero Nappa de color marrón.

- Maleta diseñada a medida para esta edición.

- Una placa con el número de la edición limitada y un llavero especial Limited Edition.

- Un curso de conducción en pista deslizante.

A todo ello hay que sumar el abundante equipamiento que llevarán estas unidades, como son los Faros Full LED, sistema MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y mando HMI Commander, sistema de sonido Bose con 9 altavoces y llantas de aleación de 17" Bright Dark. El motor utilizado para el Nappa Edition es el 2.0 SKYACTIV-G con una potencia de 160 CV con una transmisión manual de 6 velocidades. El precio del Mazda MX-5 Nappa Edition es de 29.900 euros.

El Mazda MX-5 RF fue presentado en marzo de 2016 en el Salón del Automóvil de Nueva York y cuenta con el techo eléctrico más rápido del mercado, tan solo 13 segundos.

Fuente: Mazda.
Video: YouCar.

Leyenda: Golf GTi cumple 40 años (video)

Siempre he dicho que me gustan los anuncios ingeniosos, divertidos, originales o entrañables y este que os traigo es uno de ellos, entrañable por el contexto mismo del aniversario de un modelo mítico que Volkswagen lo tilda de Leyenda, incluso por el hecho de que uno de los copilotos más admirados del Mundial de Rallys, Luis Moya aparezca en él.

Volkswagen conmemora el 40 aniversario de su emblemático Golf GTi con este simpático video en el que el copiloto de Rallys, Luis Moya y el piloto oficial de Bentley, aparecen conduciendo la 1ª y 7ª generación del Golf GTi respectivamente.
Disfrutad del video.

Fuente: Volkswagen

Audi TT RS (presentación)

Acaba de ser presentado el Audi TT RS Coupé.
Llega un nuevo miembro a la familia RS, el pequeño deportivo de la marca alemana, ha visto la luz en el Beijing Motor Show.

Su motor de 5 cilindros recoge una potencia de 400 CV el motor 2,5 TFSI tiene un par máximo de 480 Nm desde las 1.700 y 5.800 rpm. Prometen diversión a raudales con una conducción deportiva del más alto nivel. Para ello y como no podía ser de otro modo, monta la tracción quattro que lanza al TT RS Coupé de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos, una aceleración de infarto. Su velocidad máxima estará autolimitada a 250 km/h aunque en opción se podrá programar a 280 km/h.

El placer de conducir de esta máquina es debido a la ligereza de peso y un chasis deportivo preparado para la ocasión, junto con una dirección directa que transmite perfectamente todo lo que ocurre en la carretera, a buen seguro que lo hará verdaderamente divertido en tramo sinuosos. Como novedad, la tecnología OLED para los pilotos traseros, estará presente por primera vez en un vehículo de producción de Audi.

Fuente: Audi